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Se que es un tema extenso y necesitaríamos varios post para abarcar toda la información que hay acerca de este tema. Vale la pena leerlo todo. No te lo pierdas.

Los neumáticos, mejor conocidos como llantas son elemento de vital importancia en la seguridad y manejo de un auto. Sólo hay que recordar que es donde va rodando tu vida y la de los que amas. Por eso, en esta ocasión, vamos a aprender un poco más de todas las letras que vemos en los costados de los neumáticos y que pocas veces les damos importancia.

Como lo acabo de mencionar, los costados de tus llantas están llenos de información muy precisa y útil. En general, muestran la marca y nombre de la llanta, su tamaño, si es con o sin cámara, la presión máxima de inflado, el rango de velocidad a la que puede caminar, la carga máxima, avisos importantes de seguridad, entre otros. Pero vamos por partes. Vamos a analizar una llanta con las siguientes medidas:

225/60/R16 97 T M+S Treadwear 220 Traction A Temperature A

Ancho de la llanta (225)

Los primeros tres dígitos hacen referencia al ancho total de la llanta en milímetros. Una llanta más ancha generalmente tendrá más agarre que una más delgada. Pero en condiciones secas, en mojado y en nieve las llantas delgadas ofrecen mejor adherencia.

Serie de la llanta (60)

Establece la relación entre el alto y el ancho. En este ejemplo, el alto es de aproximadamente el 60% del ancho de la llanta.

La “R” significa radial, y quiere decir que las bandas de rodamiento se extienden de borde a borde en el neumático para ofrecer resistencia, estabilidad, flexibilidad y comodidad de manejo. Si aparece una “B” en lugar de la “R” significa que la llanta tiene una construcción convencional con cinturón textil. La “D” en lugar de la “R” quiere decir que la construcción es convencional en diagonal.

Y “16″ es el diámetro del rin en pulgadas.

Índice de carga máxima y presión máxima de inflado permitida.

Los valores máximos de carga e inflado representan la carga máxima que se puede transportar y la presión máxima necesaria para el transporte de esa carga. La carga máxima se muestra en lbs (libras) y en Kgs (kilogramos), y la presión máxima en PSI (libras por pulgada cuadrada) y en kPa (kilopascales).

En este caso, la descripción del servicio 97T en este ejemplo, consiste en el índice de carga “97” que corresponde a un estándar de la industria de carga máxima de 710 kgs y el símbolo de velocidad “T” corresponde a que soporta una velocidad máxima de 190 km/h.

Lodo y nieve (M+S)

Por sus siglas en inglés, las letras M y S indican que esta llanta puede usarse en lodo y nieve (Mud and Snow) y cumple con las normas de la Rubber Manufacturers Associaton (Asociación de fabricantes de neumáticos).

A continuación, encontrarás un par de tablas con los datos más comunes para los índices de carga y velocidad:

Símbolo de VelocidadVelocidad en km/h
P150
Q160
R170
S180
T190
U200
H210
V240
W270
Y300
ZMás de 300
ICKg.ICKg.ICKg.
8045091615102850
8146292630103875
8247593650104900
8348794670105925
8450095690106950
8551596710107975
86530977301081000
87545987501091030
88560997751101060
895801008001111090
906001018251121120

Mientras menor sea el número impreso en el treadwear, la llanta es mas suave, por lo tanto, menos durable pero con mas agarre. Un treadwear de 400 podría ser el recomendable en la ciudad en donde, a pesar de ser un poquito más duras serán cómodas y el desgaste será mucho menor que el de unas Ultra High Performance con treadwear de 200 con pretensiones 100% deportivas.


Tracción

Los grados de tracción representan la capacidad de las llantas para frenar sobre pavimento mojado, medido bajo condiciones de superficies de asfalto y concreto controladas. Los grados de tracción se basan en las pruebas de frenado en línea recta.

AA- Excelente
A- Buena
B- Intermedio
C- Aceptable

Temperatura
Representa la resistencia de la llanta a la generación de calor y la habilidad para disiparlo. Las temperaturas excesivas pueden provocar fallas en las llantas.

A- Mejor
B- Intermedio
C- Aceptable

Como puedes ver, cada llanta tiene su chiste y sus porqués. Como a todo el auto, hay que darles mantenimiento, checar la presión de cada una, mínimo cada mes. Y por favor, olvídate del tradicional  “a 28 joven” eso es, con todo respeto, de “ruletero” que no sabe nada de llantas. Cada auto necesita una presión ideal y generalmente la puedes checar en el costado de la puerta del conductor. A esa medida, puedes subirle un par de libras, sólo por precaución y para que los baches de nuestras hermosas calles no te vayan a hacer el favor de  dañar uno de tus neumáticos.

Ponle atención a tus llantas, checa cómo va siendo su desgaste, pueden dejarte ver grandes problemas o fallas en el auto a las que debes poner atención, son muy reveladoras. Recuerda que tu vida va rodando en ellas.

Por último, quiero agradecer a mi gran amigo Raúl Garza por su apoyo para la realización de este extenso post.

Desde la Red…
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