SIÁN, en el dialecto boloñés, significa rayo y esto es importante, ya que el SIAN es el primer Lamborghini en incorporar tecnología eléctrica. Sí, leyeron bien: el primer Lamborghini híbrido.
Aunque la versión coupé del SIÁN fue presentada en el autoshow de Frankfurt 2019, el Roadster fue anunciado en medio de la pandemia global a través del museo de arte moderno de Bolonia.
Lamborghini tiende a mantener sus modelos por bastantes años en el mercado, iterando sobre ellos cada dos o tres años y como ya se había visto con el anterior cambio en su tope de gama, del Murciélago al Aventador, Lamborghini presentó el Reventón, un modelo de producción limitada, diseñado con ciertos lineamientos que después veríamos en el Aventador.
Esta vez parece que harán algo similar, ya que el SIÁN es el eslabón que podría unir al Aventador con el próximo modelo de producción masiva de motor v12 o por lo menos nos da la esperanza de que el próximo modelo sí tenga un v12 naturalmente aspirado a pesar de la tendencia actual de hacer los motores más pequeños y turbocargados.
Pero Lamborghini no se está quedando en el pasado; el sistema híbrido apoya, en momentos de alta demanda, a la planta de combustión interna. Además, funcionará en solitario en momentos específicos como en reversa o cuando el auto sea estacionado, lo que trae consigo la primera vez que veremos a un Lamborghini moverse en completo silencio.
En definitiva, un momento importante para una marca que se enorgullece de hacer todo el ruido posible.
Te compartimos algunos datos técnicos y relevantes de este nuevo Lamborghini híbrido:
- 0/100 Km H 2.9 s
- 819 caballos de fuerza
- Velocidad máxima de 350 Km H
El sistema de acumulación de energía eléctrica de Lamborghini es el primero de su tipo en el mundo, a diferencia de los demás autos híbridos del mundo, el SIÁN utiliza supercapacitores que, en teoría, son 3 veces más poderosos y pesan tres veces menos que las baterías de litio, lo que permite que el sistema eléctrico completo pese solamente 34 kilos.
Lamborghini afirma que el sistema de supercapacitores puede ser recargado a la misma velocidad que es descargado y así logran una carga completa con cada frenada.
Esto, en teoría, le daría la capacidad al sistema eléctrico, que está acoplado a la caja de cambios, de usarse a plenitud en cada aceleración.
Algunos otros datos interesantes del SIÁN, son sus sistemas de ventilación inteligente que funcionan sin control electrónico, a través de la expansión en resortes colocados en el área del motor; cuando estos se calientan lo suficiente, empujan un sistema de compuertas que se abre para permitir mayor ventilación.
Este es un vehículo de producción limitada; sólo existirán 63 versiones, cada una completamente diferente, ya que el comprador deberá decidir su color.
Una vez que se adquiere con un color en particular, éste queda descartado para próximas ventas.
Su precio es de 2.2 millones de euros (60 millones de pesos mexicanos aproximadamente), así que no podemos esperar aprobarlo en el próximo Forza.
